Forkliftning klapan poezdining asosiy tarkibiy qismlari quyidagilardan iborat:
Valf: Ikki turdagi valflar mavjud: qabul qilish valflari va egzoz klapanlari. Ularning vazifasi kirish va chiqarish yo'llarini ochish va yopishdir. Ular bosh va poyadan iborat. Bosh qismi qabul qilish va chiqarish yo'llarini ochadi va yopadi, novda esa valfning harakatini boshqaradi. Qabul qilish klapanlari oddiy qotishma po'latdan yasalgan, egzoz klapanlari esa issiqlikka chidamli qotishma po'latdan-, chunki egzoz klapanining boshi yonish gazlari bilan bevosita aloqada bo'lib, sezilarli issiqlikka duchor bo'ladi.
Vana boshi va valf o'rindig'i o'rtasida mahkam o'rnashish va issiqlik o'tkazuvchanligini ta'minlash uchun ular o'rtasida konusning birlashtiruvchi yuzasi ishlatiladi va bu sirt tuproqdir. Konik yuza va yuqori tekislik orasidagi burchakka valf konusning burchagi deyiladi, odatda 30 daraja va 45 daraja. Vana poyasi valf harakati uchun hidoyat qismidir. Odatda, valf poyasida konusli qulflash plitasini o'rnatish uchun quyruq uchida kesilgan truba mavjud.
Valf o'rindig'i: Valf o'rindig'i to'g'ridan-to'g'ri silindr blokiga (yon-o'rnatilgan valflar uchun) yoki qopqoqga (yuqori-o'rnatilgan valflar uchun) ishlov beriladigan dumaloq o'rindiqli teshikdir. U muhrni ta'minlash uchun valf bilan birlashadi. Ba'zi valf o'rindiqlari eskirishga chidamli qotishma quyma temirdan-o'rindiq halqalariga ishlov berilishi va silindr blokiga yoki silindr boshiga yopishtirilishi mumkin.
Vana yo'riqnomasi: Uning vazifasi valfni to'g'ri eksenel harakatni amalga oshirish uchun boshqarish va shu bilan birga, issiqlikni bilvosita vana poyasidan suv ko'ylagiga o'tkazishdir. Ta'mirlash va almashtirish qulayligi uchun valf yo'riqnomasi alohida ishlab chiqariladi va keyin silindr blokiga (yoki silindr boshiga) bosiladi. Vana yo'riqnomasi silindr blokiga (yoki silindr boshiga) bosilganda, yaxshi issiqlik uzatishni ta'minlash uchun ma'lum bir shovqin moslamasi va bosish chuqurligi bo'lishi kerak.
Valf kamon: Uning vazifasi valf va valf o'rindig'i o'rtasidagi mahkam muhrni ta'minlash va valf poezdining normal ishlashiga zarar etkazmaslik uchun valf va boshqa uzatish komponentlari tomonidan ishlab chiqarilgan inertial kuchlarni kamaytirish va engishdir.
Valf tirgakchasi: U eksantrik milining surish harakatini valfga (yon-oʻrnatilgan) yoki surish novdasiga (yuqorida{1}}oʻrnatilgan) valfning ochilishi va yopilishini boshqarish uchun uzatadi.
Valf surish rodi: Yuqori valfli poezdda u klapanning harakatini roker qo'liga uzatadi. Surish novdasi ichi bo'sh po'lat quvurlardan yasalgan tekis novda bo'lib, har ikki uchiga payvandlangan turli shakldagi uchlari mavjud. Yuqori uchi konkav sferik shaklga ega bo'lib, bu erda roker qo'lidagi sozlash vintining sharsimon boshi joylashgan; pastki uchi - surish rodning konkav rulmaniga kiritish uchun dumaloq sharli bosh.
Vana siljitish qo'li: Uning vazifasi surish chizig'ining harakat yo'nalishini o'zgartirish va uni valfga o'tkazishdir. Bu uzunliklari teng boʻlmagan, markaziy teshikka ega qoʻsh-qoʻl dastagi. Uzunroq qo'lning uchida valfning dumi bilan aloqa qiladigan yoy-shaklidagi ishchi sirt mavjud; qisqaroq qo'lning uchida vana bo'shlig'ini sozlash uchun sozlash vintini va qulflash gaykasini o'rnatish uchun tishli teshik mavjud. O'rta qismda bronza vtulka o'z ichiga olgan rulmanli rulman joylashgan.
Roker qo'l mili: Bu silindr boshiga bir nechta tayanchlar bilan o'rnatilgan ichi bo'sh dumaloq mildir. Roker qo'l silkituvchi qo'l miliga o'rnatiladi va milda yoy shaklida tebranishi mumkin. Milning ichki teshigi asosiy yog 'o'tish joyi bilan bog'lanib, vana poezdiga moylash moyini etkazib beradi.
Eksantrik mili: Har bir silindrdagi klapanlarning yopilish vaqtini va ochilish darajasini nazorat qilish uchun ishlatiladi. Shuningdek, u yog 'nasosi, yonilg'i pompasi, distribyutor va boshqa aksessuarlarni boshqaradi. Bu qabul qilish kamerasi, egzoz kamerasi, jurnallar, yog 'nasosi va distribyutorni boshqaradigan viteslar va yonilg'i pompasining qo'zg'aluvchan qo'lini boshqaradigan eksantrik g'ildirakdan iborat yagona birlik.
Vaqt o'tkazgichlari: Eksantrik mili odatda krank mili tomonidan bir juft vaqt viteslari orqali boshqariladi. Pinion krank milining oldingi uchiga o'rnatiladi va krank milining vaqt o'tkazgichi deb ataladi. Katta vites eksantrik milining oldingi uchiga o'rnatiladi va eksantrik mili vaqt mexanizmi deb ataladi. Pinionning katta vitesga nisbati 2: 1 ni tashkil qiladi, bu esa eksantrik milining krank milining har ikki aylanishi uchun bir aylanish aylanishini ta'minlaydi.
To'g'ri vana vaqtini va ateşleme vaqtini ta'minlash uchun ikkita vitesning mos keladigan joylarida to'r belgilari o'yilgan. Ish paytida dvigatel tezligining o'zgarishi natijasida eksantrik milining eksenel harakatini cheklash uchun o'rnatish vaqtida eksenel cheklash moslamalari taqdim etiladi.
